作為“一帶一路”沿線的重要國(guó)家，烏茲別克斯坦正加速推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化與數(shù)字化轉(zhuǎn)型。城市擁堵、交通事故、車(chē)隊(duì)效率等問(wèn)題催生了對(duì)“車(chē)-路-云一體化”解決方案的迫切需求，也為中國(guó)企業(yè)布局中亞帶來(lái)新窗口。

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建設(shè)背景：烏國(guó)為何需要車(chē)路云？

政府層面積極推動(dòng)數(shù)字化戰(zhàn)略

2022年發(fā)布《數(shù)字烏茲別克斯坦2030》，提出發(fā)展智能交通、智慧城市和電子政務(wù)為重點(diǎn)方向，計(jì)劃2030年前完成主要城市的基礎(chǔ)感知設(shè)施建設(shè)。

城市交通問(wèn)題日益突出

塔什干常年面臨早晚高峰擁堵、交通事故率高的問(wèn)題，公交系統(tǒng)更新緩慢，急需通過(guò)智能化方式提升整體交通效率與安全水平。

新能源與智能車(chē)輛市場(chǎng)初步起步

中資新能源車(chē)如比亞迪、奇瑞已進(jìn)入市場(chǎng)，伴隨而來(lái)的配套需求包括遠(yuǎn)程運(yùn)維、智能調(diào)度與OTA升級(jí)，車(chē)路協(xié)同將成為支撐體系。

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市場(chǎng)機(jī)遇：誰(shuí)能成為“先入者”？

基礎(chǔ)設(shè)施薄弱 = 標(biāo)準(zhǔn)主導(dǎo)權(quán)窗口

當(dāng)前烏國(guó)在 RSU、攝像頭、邊緣節(jié)點(diǎn)等方面幾乎為“空白”，具備定義技術(shù)路徑和平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的可能。

重視本地化合作

烏方歡迎中資企業(yè)參與智慧交通投資建設(shè)項(xiàng)目（如 PPP 交通項(xiàng)目、公交系統(tǒng)升級(jí)、智慧園區(qū)），技術(shù)方案+本地服務(wù)成為關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)。

城市公交和物流是優(yōu)先試點(diǎn)領(lǐng)域

Toshshahartransxizmat（塔什干公交公司）與各大物流平臺(tái)存在“數(shù)字化代差”，適合作為試點(diǎn)落地突破口。

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斯?jié)櫶炖实闹衼喺雇簭臑跗潉e克斯坦出發(fā)

作為一家深耕車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智慧交通和智能終端的科技企業(yè)，斯?jié)櫶炖蕦跗潉e克斯坦視為中亞戰(zhàn)略版圖中的關(guān)鍵支點(diǎn)，計(jì)劃通過(guò)以下方式拓展本地布局：

輸出端到端智能網(wǎng)聯(lián)解決方案

結(jié)合 TCU、RSU、平臺(tái)軟件與邊云協(xié)同架構(gòu)，為當(dāng)?shù)剀?chē)隊(duì)、公交、交通工程項(xiàng)目提供可定制落地方案。

助力整車(chē)廠與本地客戶協(xié)同部署

攜手中國(guó)新能源車(chē)企、出海商用車(chē)品牌，聯(lián)合打造“整車(chē)+平臺(tái)+本地運(yùn)維”的中亞模式。

發(fā)揮在北美/中國(guó)市場(chǎng)的成熟經(jīng)驗(yàn)

依托全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)部署能力與量產(chǎn)交付體系，快速適配烏國(guó)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與本地化交付節(jié)奏。

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烏茲別克斯坦，是中國(guó)出海車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在中亞的下一站。斯?jié)櫶炖剩褱?zhǔn)備好與合作伙伴一道，共建面向未來(lái)的智能交通生態(tài)。

歡迎聯(lián)系我們，探索中亞項(xiàng)目合作機(jī)會(huì)！